2012年10月12日晚间，马士基航运宣布，由于亚欧航线上不断降低的货运需求，公司将进一步削减运力，停止AE5航线的服务，并在2012年12月之前暂停AE9航线的服务，其它亚欧航线暂时不作调整。

马士基航运首席航线与市场执行官文森特•克拉克（Vincent Clerc）表示：“我们预计今年亚欧航线上的货量不会有增长，因此，没有必要在该航线保持现有的运力。”克拉克还表示，“我们预计在2012年亚欧航线的集装箱运输将出现3%的货量下滑，公司因此采取措施进行调整，以保证我们的市场地位。公司在今年早些时候削减了9%的运力，现在进一步的削减使2012年马士基航运在亚欧航线上的运力削减幅度达到21%。”

马士基航运的AE5航线服务目前运营8艘集装箱船舶，每艘船舶额定运力为6500标箱，该航线的船舶将在2012年11月8日从丹戎帕拉帕斯港启航，完成最后一次航行后停运。AE9航线上目前运营11艘集装箱船舶，每艘额定运力达8000标箱，该航线的服务将于即日起停止，至2012年12月初恢复。

公司表示，运力的缩减将不会对马士基航运的旗舰产品“天天马士基”造成任何影响。马士基航运的最新调查显示，42%的“天天马士基”客户因航线的可靠性和快捷运输时间，节约了物流成本。马士基航运表示将通过可靠的枢纽港部署，继续保持“天天马士基”的服务承诺。

马士基集团预测，全球总贸易量仍在下滑，欧洲与亚洲地区的经济前景依然低迷。如果需要，公司还将考虑在适当的时机进一步削减运力，并采取减速航行措施。