据新华社电中国物流与采购联合会、中国物流学会日前发布的《第三次全国物流园区（基地）调查报告》显示，我国目前各类物流园区数共计754家，对比2006年的207家增长264%，较2008年的475家增长58.7%。

调查显示，物流园区在长江中游经济区分布最多，达到139家，其后依次是北部沿海经济区128家、西南经济区98家、黄河中游经济区93家、东部沿海经济区93家、南部沿海经济区84家、西北经济区63家和东北经济区56家。

从区域分布看，物流园区布局已发生结构性变化，一方面，北部沿海经济区的园区数量增长较快，已超过东部沿海经济区和南部沿海经济区；另一方面，长江中游经济区、黄河中游经济区、西南经济区和西北经济区4个中西部区域园区数量上升快，东部沿海经济区以及南部沿海经济区的园区数量与2008年相比则有所下降。

调查同时显示，在全国754家物流园区中，已投入运营的达到348家，占46%；在建的241家，占32%；处于规划阶段的165家，占22%。相比2008年，处于规划状态的物流园区占比由原来的28.2%下降至22%，处于在建状态的物流园区占比由原来的46%下降至32%，而运营状态的物流园区占比则由原来的26%大幅上升至46%。

中国物流与采购联合会指出，我国物流园区发展转型升级态势明显，正在从土地招商的初级阶段向服务创新、管理创新的发展阶段过渡。部分地方政府在园区建设方面开始由初期的规模导向转向效益导向；部分城市调整物流园区规划，将规模小、分布散的物流园区重新整合为规模较大的物流园区。通过重组、共建等方式整合总量、优化存量，由粗放式发展向内涵式发展转型。

调查结果还显示，从全国来看，库房/货场租金、办公楼租金仍然是物流园区的主要收入来源，也有部分园区依靠土地增值、税收优惠、国家扶持资金等。可喜的是，各种增值服务收入已经开始成为物流园区重要的收入来源。

值得注意的是，调查过程中，调研组汇集各种信息来源形成1204个物流园区初步名单，但其中有450个物流园区经多次核实查无实处，主要原因为这些园区仅仅是提出概念，并未实施规划建设。有些地方政府称本地有数百家物流园区，但经调研组反复核实，其说法与实际情况出入较大。

调查报告指出，按照目前的土地使用政策，不少园区招商材料中提及的所谓“规划面积”很难实现，极易给外界造成物流园区圈占土地的印象。调查中发现，一家“规划面积”为十几平方公里的物流园区，实际占地面积不足1000亩。